鈦元素分布比較廣泛，其含量超過地殼質量的0.4%，全球探明儲量約34億頓，在所有元素含量居第十位（氧，矽，鋁，鐵，鈣，鈉，鉀，鎂，氫，鈦）。1895年，H.Moisson在電弧爐內用碳還原TiO 2 （礦石原生鈦）獲得了純度為98%的鈦，但在那時，人們認為鈦是不可加工的很脆的金屬。1910年，M.Houter用鈉還原法製得了純度為99.5%的鈦，可在高溫下加工，但在常溫下還是很脆的，不能加工。1925年，A.E.Van Arkeld用碘化鈦分解法獲得純度達99.9%的鈦，在室溫下也可加工，但產量很小，無法工業化。1940年，W.Kroll用鎂還原TiCl 4 獲得了海綿鈦，才使鈦可用於工業生產。1948年，盧森堡科學家發明“鎂法”（沒還原TiCl4）在美國用於生產工業才開始起步。 鈦比鋼密度小40%，而鈦的強度與鋼相當，這可以提高結構效率。同時鈦的耐熱性，耐蝕性，抗彈性和行成加工性良好。所以一出現就被用於了航空工業。航天飛機最主要的，應用最廣泛的主要材料。航空用鈦合金的研究一直是航天領域的重要的一個分支。

航空用鈦合金的發展以及應用

20世紀50年代，軍用飛機進入超音速時代。原有的呂鋼結構已經不能滿足新的需求，鈦合金的工業化發展，非常能夠滿足作為這個時代需求。鈦合金密度小，比強度高，耐腐蝕，耐高溫，無磁，使用溫度廣能夠進行各種零件行成。 美國F22第四代機用鈦40%（質量分數），其F19發動機用鈦含量39%。

中國鈦合金航空發動機領域的應用

1964年確立了材料Ti-6Al-4V的研發項目（90%的鈦，6%的鋁，4%的釩）。 發動機轉得很快，一分鍾一萬多轉，離心力很大，還要求優良的疲勞性能。不鏽鋼重，比重是7.9左右，鈦是4.5左右，比強度就高了，離心力也小了。 如果用鈦合金的話，可以減少飛機的重量。 午夜精品在线观看國家第1個試車的裝有鈦合金葉片的發動機就是654號渦噴6發動機 。 1979年，國防部決定用殲8II等新型殲擊機裝備空軍。新型機所用的發動機為渦噴13係列，鈦合金用量占總結構重量的13%。