隨著航空航天、汽車輕量化和生物醫用材料等行業的快速發展，鈦合金材料的研究與應用也成為當前材料領域的研究熱點之一。鈦合金的密度一般在4.51g／cm左右，僅為鋼的60％，但鈦的機械強度卻與鋼相差不多，甚至於一些新研製的鈦合金其強度已經超過了部分高強結構鋼，因此與其他常用結構材料如鋼鐵、鋁等相比，鈦合金的比強度體現出明顯的優；鈦合金熱強度高，可在450～500℃的溫度下長期工作；抗蝕性好，對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強，可在潮濕的大氣和海水介質中工作，其抗腐蝕性遠優於不鏽鋼；另外對堿、氯化物、硝酸、硫酸等同樣具有優良的抗腐蝕能力。同時鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學性能。如在一253℃條件下，TA7仍具有良好的塑性。因此，鈦棒廠家認為鈦合金還可作為低溫結構材料使用。

鈦合金具有密度小、比強度高等優異性能，因此是一種較理想的航空結構材料，目前鈦合金棒材在航空航天工業中的應用越來越受到人們的青睞。20世紀50年代，在航空飛機中僅有後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等為數不多的非承力構件采用鈦合金製造；自60年代起，中機身中的隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件也逐漸用鈦合金來代替結構鋼。就目前的趨勢來看，越是先進的新型飛機，越是寬體飛機，鈦用量越大。

我國從20世紀60年代開始加強了對船用鈦合金的研究。幾十年來，船用鈦合金的研究及應用水平取得了顯著的成果，已經形成了較完整的船用鈦合金係列，基本滿足了海軍艦艇、潛艇以及深潛器等對不同強度鈦合金的要求。TC4鈦合金棒如屈服強度在490MPa以下的低強鈦合金，具有優異的塑性，~ITi31等用於製造熱交換器、冷凝器等；490～790MPa之間的中強鈦合金，如ZTi60用於製造各種耐壓係統鑄件；高於790MPa的高強鈦合金，也已應用於螺旋槳、高壓容器、彈射裝置等船舶動力工程中的耐熱耐蝕部件”。